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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-11-24 06:34:26 記者黃文章報導倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨11月23日漲跌互見，銅價上漲0.4%至每噸8,027美元，鋁價下跌1.9%至每噸2,390美元，鉛價上漲2%至每噸2,123美元，鋅價上漲0.5%至每噸2,908美元，錫價下跌0.6%至每噸21,950美元，鎳價下跌0.03%至每噸26,010美元。高盛的金屬投資策略師斯諾登（Nicholas Snowdon）表示，預期至2023年年中，世界經濟環境將對大宗商品，尤其是對銅更加有利。高盛預估，聯準會將在明年的第二季暫停升息，此舉將令美元承壓，並對大宗商品價格帶來一定緩解，全球主要經濟體未來全面開放也將提振市場的風險偏好。高盛也認為美國經濟將不會陷入衰退。《BNamericas》報導，2023年，拉丁美洲預期將有8處新的銅礦項目投產，分別位於智利、秘魯、巴西、墨西哥以及巴拿馬等國，總投資額超過140億美元，合計將為銅市增加約230萬噸的年產能。最大銅產國智利今年以來的銅產量下滑，因包括疫情以及開採困難等因素，使得一些新項目的投產有所推遲。智利銅業委員會（Cochilco）的數據顯示，2022年9月，智利礦產銅產量年減4.3%至428,300公噸，1-9月銅產量年減6.7%至389.27萬噸。智利銅委會此前下調銅產量預估，稱今年產量或將年減3.4%，主要因為礦石品位下滑、水資源限制，以及工會與居民的抗議的影響。2021年智利銅產量年減1.9%至562.5萬噸。管理諮詢公司麥肯錫（McKinsey & Company）合夥人門卡里尼（Eduardo Mencarini）表示，未來十年，全球銅需求預估將年均增長約3%，主要受到電氣化、基礎建設、工業生產，以及中產階級增長帶動消費的影響。門卡里尼表示，包括可再生能源基礎建設以及電動車等都非常依賴於銅，全球想要達成淨零碳排的目標就需要銅的供應充裕。聯合國拉丁美洲和加勒比經濟委員會自然資源部門總監桑切斯（Jeannette Sanchez）表示，在全球能源轉型的浪潮之下，智利與秘魯兩大銅產國如果要維持其在全球銅市的既有份額，增加投資以提高產量將必不可少，預估智利每年需要363億美元的投資，秘魯也需要每年104億美元的投資。智利明年將投產的大型銅礦為智利國家銅業公司（Codelco）旗下的埃爾特尼恩特銅礦（El Teniente），該項目耗資51.8億美元，預估可以年產銅46萬噸。英美資源（Anglo American PLC）位於秘魯的奎拉維科銅礦（Quellaveco）已經開始商業生產，該項目耗資55億美元，預期2023年將產銅30萬噸。中鋁秘魯的特羅莫克（Toromocho）銅礦第二期擴張項目耗資13億美元，預期將於2023年稍晚投產，可望令該礦的年產能從17萬噸提高至30萬噸。秘魯班巴斯銅礦今年數度因為社區居民的抗議而遭到道路封鎖，如果能夠順利達成和解的話，也有望令該礦的銅產量提高至每年38-40萬噸。（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

台指期大漲215點工商時報李娟萍 2022.10.28 台指期27日上漲215點至12,956點。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台積電（2330）重申明年持續成長，激勵台股27日指數開高走高，大型權值電子股齊步上揚，金融與傳產權值股亦跟進點火，推升加權指數終場大漲197.32點，收在12,926.37點。台指期上漲215點至12,956點。價差方面，台指期正價差擴至29.63點，電子期正價差擴至1.71點，金融期轉為正價差3.09點。現貨部分，三大法人買超113.9億元；而在台指期淨部位方面，三大法人淨多單減少2,976口至1,908口。其中，外資多單減碼且空單加碼，淨多單減少4,885口至10,291口；十大交易人中的特定法人全月份台指期淨空單增加3,176口，使留倉部位轉為淨空單30口。永豐期貨指出，台股以跳空紅K作收，一舉收復5日與10日均線，化解短線持續破底危機，惟上檔月線反壓仍持續下壓，短線盤勢陷入低檔整理的可能性較高。群益期貨指出，台股呈現開高震盪整理格局，早盤開盤衝高後便一路區間震盪，終場台股收高在10日均線之上，惟成交量仍僅1,767億元，追價意願不足。近期美元指數轉弱，新台幣出現止貶跡象，但在台股量價結構依舊空方下，短線台股可以選擇權方式保守操作。外資現貨買超104億元，期貨淨多單縮減至10,291口。自營商選擇權淨部位，目前仍無明顯多空方向。近月選擇權籌碼為中性格局，賣權OI小於買權OI之差距為1萬7,000餘口，買權OI增量明顯不足。周選方面，賣權OI總量轉作大於買權。群益期貨指出，外資賣期貨買現貨，自營商選擇權呈現保守，月、周選呈現保守，整體籌碼面呈現保守。技術面上，台積電轉作領漲台股，目前在量能依舊無法明顯放大下，短線台股可以選擇權方式保守操作。期貨台股台指期外資

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-26 13:49:30 記者蔡承啟報導因俄羅斯遭受經濟制裁，為了迴避俄產原油，導致原油運輸的航線改變、改行駛需花費更多天數的航線，造成船隻日趨短缺，也讓原油油輪運費衝、目前飆漲至年初時的2.5倍水準。不過專家示警表示，「目前的運費水準非常高、下跌空間很大」。日經新聞25日報導，因俄羅斯遭受經濟制裁、為了規避俄產原油，導致原油運輸路線改變，需花費更多天數的航路運輸增加，船隻日趨短缺，讓原油油輪即期(現貨)租船費揚升，中東-極東航路超大型油輪(VLCC)運費指標「World Scale運費指數(WS、以基準運費為100)」目前在100左右、是年初時(35-39)的2.5倍以上水準。新冠肺炎疫情擴散後、原油需求未復甦、油輪運費低迷。大型航運商負責人驚訝表示，「說實在的、運費的揚升超乎預料」。報導指出，歐洲為了縮減俄產原油進口、擴大來自中東和美國的進口，加上來自亞洲的汽油等石油製品的進口也增加，運輸天數更長的航路使用增加、船隻變得短缺。歐洲不進口的俄產原油轉向中國、印度，據航運經紀商指出，「因運送會遭受違反制裁的批判、因此航運商不敢公開表態」，轉而由出示更高運費的非上市小企業負責運送，而其結果就是導致流向運送非俄產原油的船隻數量減少。另外，和中東發往亞洲的情況相比，美國出發的船隻若經由巴拿馬的話、單程需多花費10天左右，若繞過好望角的話將延長約1個月時間，因此返回中東的船隻減少。報導指出，因憂心歐美景氣衰退、全球原油需求預估將減少，不過船隻航運時間變長恐成為長期推升運費揚升的原因。一般來說，冬天時能源需求攀升、原油運輸需求也將增加，而日本海運經紀商Atlas社長濱崎作司雖指出，「目前的運費水準非常高、下跌空間很大」，但市場普遍預期運費將持續維持穩健。 (圖片來源：日本郵船官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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